Φόρτιση AC εναντίον DC: Τι χρειάζεται πραγματικά ο εμπορικός ιστότοπός σας;
Θα πρέπει ο εμπορικός σας ιστότοπος φόρτισης EV να χρησιμοποιεί φορτιστές AC, γρήγορους φορτιστές DC ή και τα δύο; Η απάντηση εξαρτάται από το πόσο καιρό σταθμεύουν οι οδηγοί, πόση ενέργεια χρειάζονται και πόση ενέργεια μπορεί να παρέχει το κτήριο σας. Αυτός ο οδηγός δίνει στους ιδιοκτήτες ακινήτων, στις ομάδες στόλου και στους αγοραστές EPC έναν απλό τρόπο να αποφασίσουν. Θα συγκρίνετε AC και DC με βάση το χρόνο στάθμευσης, τα προγράμματα οδήγησης κόστους, την ισχύ του ιστότοπου, τις λειτουργίες και την πραγματική χρήση. Στη συνέχεια, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα πρώτο σχέδιο εξοπλισμού και ένα σαφές RFQ.
Γρήγορη απάντηση
Η φόρτιση AC ταιριάζει συχνά σε γραφεία, ξενοδοχεία, διαμερίσματα και άλλα μέρη όπου τα αυτοκίνητα μένουν για ώρες. Η γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος ταιριάζει συχνά σε δημόσιες στάσεις, ιστότοπους με υψηλό κύκλο εργασιών και στόλους με μικρά παράθυρα φόρτισης. Μια μικτή τοποθεσία μπορεί να χρειάζεται και τα δύο. Ξεκινήστε με τη ζήτηση του οδηγού και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Μην αγοράζετε φορτιστή DC υψηλής ισχύος μόνο και μόνο επειδή έχει μεγαλύτερο αριθμό στην πινακίδα.
Ενδεικτικό οπτικό, όχι φωτογραφημένο έργο SINELINK ή επαληθευμένο μοντέλο προϊόντος.
1. AC vs DC Charging: The Commercial Site Decision in One Table
| Ερώτηση αγοραστή | Φόρτιση AC | DC γρήγορη φόρτιση |
| Τυπικό σχέδιο στάθμευσης | Μεγαλύτερη παραμονή | Συντομότερη ανάκαμψη |
| Διαδρομή ισχύος | Ο ενσωματωμένος φορτιστής αυτοκινήτου μετατρέπει το AC σε DC | Ο σταθμός μετατρέπει το AC σε DC |
| Κοινός εμπορικός εξοπλισμός | Wallbox ή βάθρο AC | Ενσωματωμένο ερμάριο DC ή κατανεμημένο σύστημα |
| Ανάγκη τροφοδοσίας τοποθεσίας | Συχνά χαμηλότερα ανά κόλπο | Συχνά υψηλότερο ανά φορτιστή. απαιτείται μελέτη υπηρεσίας |
| Εξοπλισμός και εγκατάσταση | Μπορεί να είναι απλούστερο, ανάλογα με τον ιστότοπο | Συχνά πιο πολύπλοκο. αστική και ηλεκτρική εμβέλεια μεγαλώνει |
| Καλύτερες περιπτώσεις χρήσης εκκίνησης | Χώρος εργασίας, ξενοδοχείο, διαμέρισμα, προορισμός | Δημόσιος κόμβος, στάση αυτοκινητόδρομου, πολυσύχναστος στόλος ή χώρος παράδοσης |
| Κύριος κίνδυνος αγοράς | Πολύ λίγοι κόλποι ή πολύ λίγη ενέργεια κατά τη διάρκεια του χρόνου παραμονής | Μεγάλη ισχύς, χαμηλή χρήση, καθυστερήσεις στο δίκτυο ή κακή εφαρμογή του οχήματος |
Αυτός είναι ένας οδηγός εκκίνησης, όχι ένας παγκόσμιος κανόνας. Ορισμένοι χώροι εργασίας χρειάζονται DC. Ορισμένοι δημόσιοι ιστότοποι λειτουργούν καλά με AC. Ένα όχημα μπορεί επίσης να δέχεται πολύ λιγότερη ισχύ από την ονομαστική τιμή του φορτιστή. Για τους βασικούς ορισμούς Επίπεδο 1, Επίπεδο 2 και DC, βλΕπεξηγούνται τα επίπεδα φόρτισης EV. Για το πλήρες σχέδιο εμπορικής τοποθεσίας, βλΟδηγός αγοραστή για εμπορική υποδομή φόρτισης EV.
2. Ξεκινήστε με Χρόνος στάθμευσης, Όχι τροφοδοσία φορτιστή
Κάντε πρώτα μια ερώτηση: πόσο καιρό είναι σταθμευμένο το όχημα; Ένα αυτοκίνητο προσωπικού μπορεί να μείνει για οκτώ ώρες. Ένας επισκέπτης του ξενοδοχείου μπορεί να διανυκτερεύσει. Ένα φορτηγό παράδοσης μπορεί να έχει μόνο ένα μικρό κενό πριν από το επόμενο ταξίδι. Το διαθέσιμο παράθυρο φόρτισης σας λέει συχνά περισσότερα από ένα φυλλάδιο φορτιστή.
Χώρος στάθμευσης μεγάλης διάρκειας: γιατί το AC λειτουργεί συχνά
Η φόρτιση AC μπορεί να προσθέσει ενέργεια για αρκετές ώρες. Ο ιστότοπος μπορεί να εγκαταστήσει περισσότερα σημεία χαμηλότερης ισχύος και να εξυπηρετήσει περισσότερα αυτοκίνητα ενώ είναι σταθμευμένα. Αλλά ο ενσωματωμένος φορτιστής AC του αυτοκινήτου περιορίζει το πόσο γρήγορα μπορεί να πάρει ρεύμα. Ένα wallbox AC 22 kW δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο φορτίζει με 22 kW. Ορισμένα οχήματα δέχονται πολύ λιγότερα στο AC.
Στάθμευση βραχείας διαμονής: όταν μπορεί να δικαιολογηθεί DC
Η φόρτιση DC μπορεί να προσφέρει περισσότερη ισχύ κατά τη διάρκεια μιας σύντομης στάσης όταν το όχημα την υποστηρίζει. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο σε πολυσύχναστες τοποθεσίες λιανικής, περιοχές εξυπηρέτησης και στόλους με στενές διαδρομές. Ωστόσο, ένας οδηγός ενδέχεται να μην λάβει την ονομαστική ισχύ για την πλήρη περίοδο λειτουργίας. Θερμοκρασία μπαταρίας, κατάσταση φόρτισης, τάση, ρεύμα και κοινή χρήση ισχύος.
Μια μικτή τοποθεσία μπορεί να είναι μια καλή απάντηση
Ορισμένα καταλύματα εξυπηρετούν δύο ομάδες. Το προσωπικό σταθμεύει για ώρες, ενώ οι επισκέπτες σταματούν για λίγο. Ένα σχέδιο θα μπορούσε να χρησιμοποιεί θέσεις AC για την πρώτη ομάδα και μικρότερο αριθμό θέσεων DC για τη δεύτερη. Ο σωστός συνδυασμός εξαρτάται από τη μετρημένη ζήτηση και τη διαθέσιμη ισχύ, όχι από μια σταθερή αναλογία AC-to-DC.
3. Υπολογίστε την ενέργεια που χρειάζεται κάθε όχημα
Ξεκινήστε με ενέργεια, όχι μόνο με μέγιστη ισχύ. Για κάθε ομάδα οδηγών, υπολογίστε πόσες kWh πρέπει να προστεθούν πριν φύγει το όχημα. Στη συνέχεια, δείτε τον διαθέσιμο χρόνο. Αυτό δίνει έναν στόχο μέσης ισχύος φόρτισης. Ο εγκατεστημένος φορτιστής μπορεί να χρειάζεται περισσότερο χώρο για το κεφάλι, επειδή η πραγματική φόρτιση έχει απώλειες, μείωση, κοινή χρήση και άλλα όρια.
Απλό παράδειγμα προγραμματισμού: ένα αυτοκίνητο χρειάζεται 24 kWh κατά τη διάρκεια ενός παραθύρου στάθμευσης έξι ωρών. Ο ιδανικός μέσος ρυθμός ενέργειας μπαταρίας είναι 24 ÷ 6=4 kW. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένας φορτιστής 4 kW είναι ο τελικός σχεδιασμός. Ελέγξτε τις απώλειες φόρτισης, τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου, το διαθέσιμο ρεύμα και πόσο συχνά είναι κατειλημμένο η θήκη. Ένας στόλος με ανάγκη 24 kWh σε μόλις 30 λεπτά αντιμετωπίζει ένα πολύ διαφορετικό πρόβλημα ισχύος.
Αυτοί οι αριθμοί είναι αριθμητικά παραδείγματα, όχι μετρημένη ζήτηση ή εγγυημένη απόδοση φορτιστή. Για λεπτομερείς υπολογισμούς χωρητικότητας, ποικιλομορφίας και ζήτησης αιχμής, χρησιμοποιήστε το προγραμματισμένοΠώς να διαμορφώσετε το μέγεθος της τοποθεσίας φόρτισηςάρθρο.Μην υποθέτετε ότι όλα τα αυτοκίνητα φτάνουν άδεια ή ότι όλοι οι οδηγοί χρειάζονται την ίδια ενέργεια.
4. Ελέγξτε τη σύνδεση τροφοδοσίας κτιρίου και δικτύου
Ένας φορτιστής είναι μέρος του ηλεκτρικού χώρου. Ο μετασχηματιστής, ο πίνακας διανομής, ο τροφοδότης, οι προστατευτικές συσκευές και οι τοπικοί κανόνες κοινής ωφέλειας ενδέχεται να περιορίσουν το τι μπορεί να εγκατασταθεί. Ένας φορτιστής DC υψηλής ισχύος μπορεί να δημιουργήσει μεγάλη ζήτηση αιχμής. Ο ιστότοπος μπορεί να χρειάζεται αναβαθμίσεις, περισσότερο χώρο και μεγαλύτερες εγκρίσεις βοηθητικών προγραμμάτων. Η φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί επίσης να γίνει μεγάλο φορτίο εάν φορτιστούν πολλές θέσεις ταυτόχρονα.
Ρωτήστε τον μηχανικό του εργοταξίου για τη διαθέσιμη χωρητικότητα μετά από κανονικά φορτία κτιρίου. Ελέγξτε την καμπύλη ημερήσιου φορτίου, όχι μόνο έναν αριθμό επικεφαλίδας. Συμπεριλάβετε θέρμανση, ψύξη, ανελκυστήρες, φωτισμό και μελλοντικούς ενοικιαστές. Ο τελικός σχεδιασμός πρέπει να ολοκληρωθεί από ειδικευμένους επαγγελματίες σύμφωνα με τους τοπικούς κώδικες.
Κοινή χρήση ισχύος και δυναμική εξισορρόπηση φορτίου
Η έξυπνη διαχείριση φορτίου μπορεί να περιορίσει τη συνολική ζήτηση EV όταν το κτίριο είναι απασχολημένο. Για παράδειγμα, οι φορτιστές ενδέχεται να μοιράζονται τη χωρητικότητα που απομένει μετά την εξυπηρέτηση άλλων φορτίων. Αυτό μπορεί να βελτιώσει τη χρήση της υπάρχουσας ηλεκτρικής υποδομής, αλλά δεν μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον ισχύ στο δίκτυο. Μπορεί επίσης να αυξήσει τον χρόνο που απαιτείται για την ολοκλήρωση της φόρτισης όταν η ζήτηση είναι υψηλή.
Η SINELINK προσφέρει αΕλεγκτής δυναμικής εξισορρόπησης φορτίουγια συμβατές εγκαταστάσεις. Χρησιμοποιεί τοπικό ελεγκτή και αντίστοιχη επικοινωνία φορτιστή. Επιβεβαιώστε την προσαρμογή του μοντέλου και την καλωδίωση τοποθεσίας. ΒλέπωΔιαχείριση χρέωσηςκαι το προγραμματισμένοΔυναμική Εξισορρόπηση Φορτίου Β6οδηγός για τον πλήρη σχεδιασμό ελέγχου.
Μην ξεχνάτε τη διάταξη του ιστότοπου
Τα ντουλάπια DC μπορεί να χρειάζονται μεγαλύτερα θεμέλια, χώρο ψύξης και διαχείριση καλωδίων. Τα σημεία AC χρειάζονται επίσης ασφαλή πρόσβαση με καλώδια, πρόσβαση στο χώρο στάθμευσης και προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Ελέγξτε την αποχέτευση, τις κολώνες, την προσβασιμότητα, τον φωτισμό, τη σήμανση και την πρόσβαση σε υπηρεσίες. Ένας φορτιστής που φαίνεται καλός σε ένα σχέδιο μπορεί να είναι ακόμα δύσκολος στη χρήση εάν η είσοδος του οχήματος είναι μακριά από το καλώδιο.
5. Συγκρίνετε το συνολικό κόστος τοποθεσίας, όχι μόνο την τιμή του φορτιστή
Μια χαμηλή τιμή εξοπλισμού δεν είναι το ίδιο με ένα χαμηλό κόστος έργου. Τα έργα AC και DC έχουν διαφορετικούς οδηγούς κόστους. Η σωστή σύγκριση είναι το συνολικό κόστος για την εξυπηρέτηση των οδηγών σας κατά την προγραμματισμένη διάρκεια ζωής του ιστότοπου. Συμπεριλάβετε πολιτικά έργα, εργασίες δικτύου, λογισμικό, συντήρηση και πιθανούς χρόνους διακοπής λειτουργίας.
| Στοιχείο κόστους | Γιατί έχει σημασία |
| Φορτιστές και αξεσουάρ | Τιμή μονάδας, σύνδεσμοι, τοποθέτηση και ανταλλακτικά |
| Δίκτυο και ηλεκτρολογικές εργασίες | Μετασχηματιστής, εξοπλισμός διανομής, καλώδιο, προστασία, εγκρίσεις κοινής ωφέλειας |
| Πολιτικά έργα | Χάραξη, θεμέλια, αποστράγγιση, πινακίδες, φράγματα |
| Λογισμικό και πληρωμές | CSMS, συνδεσιμότητα, υπηρεσία πληρωμών, ενοποίηση |
| Λειτουργίες | Συντήρηση, καθαρισμός, επιθεωρήσεις, απόκριση υποστήριξης |
| Ηλεκτρικό ρεύμα και τιμολόγια | Τιμή ενέργειας, χρεώσεις ζήτησης όπου υπάρχουν, απώλειες |
| Χρόνος διακοπής λειτουργίας και αντικατάσταση | Χαμένες συνεδρίες, επισκευές, ανταλλακτικά και μελλοντικές αναβαθμίσεις |
Μην υποθέτετε ότι ένας φορτιστής DC βγάζει πάντα περισσότερα χρήματα. Τα έσοδα εξαρτώνται από τη ζήτηση, την τιμή φόρτισης, το χρόνο λειτουργίας, το κόστος ενέργειας και τη χρήση. Μια τοποθεσία εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί επίσης να έχει χαμηλή απόδοση εάν οι οδηγοί δεν τη χρησιμοποιούν ή οι θέσεις είναι αποκλεισμένες. Δημιουργήστε μια τοπική επιχειρηματική υπόθεση με συντηρητικά σενάρια και σενάρια υψηλής ζήτησης. Το προγραμματισμένοΚόστος σταθμού φόρτισης EV: Ξεχνούν οι αγοραστές κάθε στοιχείου γραμμής, C9καιΤο ποσοστό χρήσης και το μοντέλο απόδοσης επένδυσης θα καλύπτουν οικονομικές λεπτομέρειες.C10
6. Επιλέξτε AC, DC ή Mixed Charging ανά τύπο τοποθεσίας
| Εμπορικός ιστότοπος | Ξεκινήστε με | Επαληθεύστε πριν από την αγορά |
| Πανεπιστημιούπολη γραφείων | Χώροι κλιματισμού για υπαλλήλους μακράς διαμονής | Μοτίβο άφιξης αιχμής, κοινή χρήση, πολιτική πρόσβασης |
| Ξενοδοχείο ή διαμέρισμα | AC για διανυκτέρευση στάθμευσης | Χρέωση ενοικιαστή, ανάθεση στάθμευσης, χωρητικότητα ρεύματος |
| Αγορές ή λιανική πώληση | AC για μεγαλύτερες επισκέψεις. εξετάστε το DC για σύντομες στάσεις | Πραγματική διάρκεια επίσκεψης και ζήτηση οδηγού |
| Στάση δημόσιου αυτοκινητόδρομου | Το DC συχνά ταιριάζει με τη γρήγορη ανάκαμψη | Κυκλοφορία, ισχύς κοινής ωφέλειας, χρόνος λειτουργίας, πληρωμή |
| Αποθήκη αστικού στόλου | Η μίξη εξαρτάται από τα παράθυρα διαδρομής και επιστροφής | Ενεργειακές ανάγκες στόλου, παράθυρα διανυκτέρευσης, αποστολή αιχμής |
| Εμπορικό ακίνητο μικτής χρήσης | Βάση AC συν DC αν το υποστηρίζει η ζήτηση | Ισχύς τοποθεσίας, τμήματα προγραμμάτων οδήγησης, πρόβλεψη χρήσης |
Η καθοδήγηση χρέωσης στο χώρο εργασίας του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ σημειώνει ότι το Επίπεδο 2 χρησιμοποιείται συνήθως σε χώρους εργασίας. Αυτή είναι μια χρήσιμη αναφορά, όχι κανόνας για κάθε χώρα ή ιστότοπο. Για διασυνοριακά έργα, το τοπικό μείγμα οχημάτων και η διεπαφή φορτιστή έχουν επίσης σημασία. Δείτε το προγραμματισμένοΤύποι συνδετήρων φόρτισης EV ανά περιοχήοδηγό πριν από τη διόρθωση της διαμόρφωσης του βύσματος.
7. Πώς να επιλέξετε την ισχύ και την ποσότητα φορτιστή
Αρχικά, υπολογίστε πόσα οχήματα φτάνουν σε κάθε παράθυρο ώρας. Δεύτερον, υπολογίστε την ενέργεια ανά όχημα. Τρίτον, ελέγξτε τον χρόνο παραμονής και τη διαθέσιμη ισχύ για τη φόρτιση EV. Τέταρτον, δοκιμάστε πώς συμπεριφέρεται ο ιστότοπος σε περιόδους πολυάσχολης κίνησης. Τέλος, επιλέξτε τον αριθμό φορτιστή και την ισχύ εξόδου. Ένα απλό υπολογιστικό φύλλο με ωριαίες αφίξεις είναι συχνά πιο χρήσιμο από το να μαντέψετε έναν αριθμό ταχέων φορτιστών.
Αποφύγετε την παγίδα της πινακίδας
Ένας φορτιστής συνεχούς ρεύματος 120 kW μπορεί να μην αποδίδει 120 kW σε κάθε αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, η σειρά SK-N 60–120 kW DC της SINELINK αναφέρει ένα όριο μονής σύνδεσης 250 A. Στα 200 V, τα 250 A είναι 50 kW πριν από άλλα όρια. Η βαθμολογία του ντουλαπιού δεν παρακάμπτει τα όρια τάσης και ρεύματος. Σε ένα σύστημα δύο εξόδων, η ισχύς μπορεί επίσης να μοιράζεται.
Σχέδιο για κορυφές και ανάπτυξη στον πραγματικό κόσμο
Μην μετράτε κάθε θέση σαν να λειτουργεί με πλήρη ισχύ όλη την ημέρα. Μην αγνοείτε όμως και τις πολυάσχολες περιόδους. Μοντελοποιήστε διαφορετικά μοτίβα άφιξης και μια λογική περίπτωση ανάπτυξης. Εάν ο στόλος σας αλλάξει, ρωτήστε για οχήματα υψηλότερης τάσης, αλλαγές συνδέσεων και μελλοντική υποστήριξη λογισμικού. Το προγραμματισμένοΧρεώσεις ζήτησης και επιλογή τοποθεσίας11καιΗ σύνδεση στο δίκτυο θα καλύπτει δύο ξεχωριστούς κινδύνους σχεδιασμού12.
8. Εξοπλισμός εναλλασσόμενου ρεύματος έναντι συνεχούς ρεύματος: Τι εμφανίζουν οι σελίδες προϊόντων SINELINK
του SINELINKSmart Wallbox της σειράς HΗ σελίδα παραθέτει μοντέλα 7,4, 11 και 22 kW για τις αναφερόμενες παραλλαγές. Περιγράφει επίσης συνδεδεμένα χειριστήρια και εξισορρόπηση φορτίου. Αυτό μπορεί να είναι ένα σημείο εκκίνησης για χώρους εργασίας και στάθμευση μακράς διαμονής. Ελέγξτε τον τύπο τροφοδοσίας, τα όρια AC του οχήματος, τη μορφή υποδοχής/καλωδίου και το ακριβές μοντέλο που σκοπεύετε να παραγγείλετε.
Για φόρτιση συνεχούς ρεύματος, εμφανίζεται η λίστα SINELINKSK-N 60–120 kW ενσωματωμένοι φορτιστέςκαιSEV1000 240–400 kW ενσωματωμένοι φορτιστές υψηλής ισχύος. Αυτές οι οικογένειες προϊόντων ταιριάζουν σε διαφορετικές κλίμακες τοποθεσίας και ηλεκτρικές συνθήκες. Μην αντιμετωπίζετε τις αξιολογήσεις του ντουλαπιού τους ως εγγυημένη απόδοση ανά αυτοκίνητο. Επιβεβαιώστε το εύρος της τάσης εξόδου, το ρεύμα του βύσματος, την ταυτόχρονη φόρτιση και τις βοηθητικές υπηρεσίες πριν επιλέξετε μοντέλο.
Ένας μεγάλος κόμβος μπορεί επίσης να εξετάσει τα κατανεμημένα συστήματα γρήγορης φόρτισης DC, όπου οι μονάδες ισχύος και οι ακροδέκτες φόρτισης διαχωρίζονται. Αυτή είναι μια διαφορετική απόφαση αρχιτεκτονικής εξοπλισμού. Το προγραμματισμένοSplit-Type vs Integrated DC Charging7θα συγκρίνει αυτή την επιλογή λεπτομερώς.
9. Μια πρακτική λίστα ελέγχου RFQ έργου AC/DC
- Χώρα προορισμού, πόλη και τύπος τοποθεσίας.
- Χώροι στάθμευσης, μέση διαμονή και ώρες άφιξης αιχμής.
- Μάρκες οχημάτων, έτη μοντέλου, δυνατότητες μπαταρίας/φόρτισης και τύποι βυσμάτων.
- Ημερήσιος στόχος ενέργειας σε kWh και επιθυμητό παράθυρο φόρτισης για κάθε ομάδα.
- Υφιστάμενη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, πλεονάζουσα χωρητικότητα και περιορισμοί κοινής ωφέλειας.
- Προτιμώμενη διάταξη AC, DC ή μικτή. αριθμός εξόδων και ταυτόχρονη χρήση.
- Εξισορρόπηση φορτίου, δίκτυο/OCPP, πρόσβαση χρήστη και απαιτήσεις πληρωμής.
- Κλίμα τοποθεσίας, τοποθεσία εγκατάστασης, πρόσβαση καλωδίων και προσβασιμότητα.
- Τοπικές ανάγκες συμμόρφωσης, μέτρησης, εγκατάστασης και συντήρησης.
- Σχέδιο επέκτασης, χρονοδιάγραμμα έργου, προσδοκίες υπηρεσιών και εύρος προϋπολογισμού.
Ζητήστε ένα προτεινόμενο χρονοδιάγραμμα εξοπλισμού και υποθέσεις τοποθεσίας. Διατηρήστε τις υποθέσεις χωριστές από τις επαληθευμένες μετρήσεις του χώρου. Εάν ο φορτιστής συνδεθεί σε CSMS, επιβεβαιώστε το ακριβές πρωτόκολλο και τις δοκιμασμένες λειτουργίες. Το προγραμματισμένοOCPP 1.6J εναντίον OCPP 2.0.1καλύπτει αυτή την απόφαση λογισμικού. Για ένα ευρύτερο σχέδιο, επισκεφθείτεΛύσεις φόρτισης EV.
10. Λάβετε ένα πρόγραμμα φόρτισης AC/DC για τον ιστότοπό σας
ΕξερευνώΠροϊόντα φόρτισης AC, Προϊόντα φόρτισης DC, και τοΚόμβος προϊόντος φόρτισης EV. Πείτε στη SINELINK πόσα οχήματα εξυπηρετείτε, πόσο καιρό παραμένουν, πόση ενέργεια χρειάζονται και ποια ηλεκτρική ενέργεια είναι διαθέσιμη. Μπορούμε να σας βοηθήσουμε να ελέγξετε ένα αρχικό μείγμα εξοπλισμού σε σχέση με τις διαθέσιμες επιλογές προϊόντων. Η τελική επιλογή εξοπλισμού απαιτεί τοπική αναθεώρηση ηλεκτρικών και εγκαταστάσεων.
E-mailsales@sinelinkenergy.com. Ο σωστός φορτιστής δεν είναι απλά ο πιο γρήγορος. Είναι αυτό που ταιριάζει στους οδηγούς, την ισχύ του ιστότοπου και τον τρόπο λειτουργίας του ακινήτου καθημερινά.
Δημιουργήστε τον ιστότοπό σας με βάση την πραγματική ζήτηση
Στείλτε τον αριθμό του οχήματος, τον χρόνο παραμονής, τις ενεργειακές ανάγκες και τη διαθέσιμη ηλεκτρική χωρητικότητα. Ξεκινήστε με ένα μείγμα εξοπλισμού με δυνατότητα αναθεώρησης προτού ζητήσετε μια τελική προσφορά.
Αποστολή απαιτήσεων έργουFAQ
Η φόρτιση AC ή DC είναι καλύτερη για έναν εμπορικό χώρο στάθμευσης;
Εξαρτάται από το χρόνο στάθμευσης, τη ζήτηση του οδηγού και την ηλεκτρική χωρητικότητα. Το AC λειτουργεί συχνά για μακροχρόνιες διαμονές. Το DC μπορεί να βοηθήσει όπου τα οχήματα χρειάζονται μικρότερη περιστροφή. Ορισμένοι ιστότοποι χρειάζονται και τα δύο.
Μπορεί ένας φορτιστής AC 22 kW να φορτίσει κάθε αυτοκίνητο με 22 kW;
Όχι. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC του οχήματος, τα χειριστήρια τροφοδοσίας και τοποθεσίας μπορούν να περιορίσουν την ισχύ. Ελέγξτε τα πραγματικά μοντέλα οχημάτων προτού επιλέξετε τις αξιολογήσεις φορτιστή AC.
Ένας φορτιστής συνεχούς ρεύματος 120 kW αποδίδει πάντα 120 kW;
Όχι. Η τάση του οχήματος, τα όρια ρεύματος, οι συνθήκες της μπαταρίας και η κοινή χρήση ισχύος μπορούν να μειώσουν την πραγματική έξοδο. Ελέγξτε το φάκελο τροφοδοσίας του φορτιστή και τα οχήματα-στόχους.
Μπορεί ένας εμπορικός ιστότοπος να εγκαταστήσει φορτιστές AC και DC μαζί;
Ναι, εάν ο ηλεκτρικός σχεδιασμός, η διάταξη στάθμευσης και οι λειτουργίες υποστηρίζουν και τα δύο. Μια μικτή τοποθεσία μπορεί να εξυπηρετήσει οδηγούς μακράς και σύντομης διαμονής με διαφορετικό εξοπλισμό.
Πώς υπολογίζω τον αριθμό των φορτιστών EV που χρειάζονται;
Ξεκινήστε με αφίξεις, ενέργεια που απαιτείται ανά όχημα, χρόνο παραμονής, περιόδους αιχμής και διαθέσιμη ισχύ του ιστότοπου. Μοντέλο μέτρησης ωρών απασχόλησης πριν από την επιλογή φορτιστή.
Μπορεί η εξισορρόπηση φορτίου να άρει την ανάγκη για αναβάθμιση δικτύου;
Μπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση της ζήτησης EV εντός ενός υπάρχοντος ορίου τοποθεσίας. Δεν μπορεί να δημιουργήσει περισσότερη ηλεκτρική χωρητικότητα και μπορεί να επιβραδύνει τη φόρτιση σε ώρες αιχμής. Ένας μηχανικός τοποθεσίας πρέπει να επιβεβαιώσει το σχέδιο.
Είναι η φόρτιση DC πάντα πιο κερδοφόρα από τη φόρτιση AC;
Όχι. Το κέρδος εξαρτάται από τη χρήση, την τιμολόγηση, το κόστος ενέργειας, τις χρεώσεις δικτύου, το κόστος εγκατάστασης και το χρόνο λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε μια τοπική επιχείρηση αντί να υποθέτετε ότι η ταχύτερη χρέωση σημαίνει υψηλότερες αποδόσεις.
Τι πρέπει να στείλω σε έναν προμηθευτή για μια πρόταση τοποθεσίας AC/DC;
Στείλτε την τοποθεσία σας, τον τύπο τοποθεσίας, τον αριθμό στάθμευσης, τη λίστα οχημάτων, τα παράθυρα φόρτισης, τις καθημερινές ενεργειακές ανάγκες, την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, τις ανάγκες λογισμικού και τα σχέδια επέκτασης.