Πώς να προσαρμόσετε το μέγεθος της τοποθεσίας φόρτισης EV χωρίς υπερβολικές δαπάνες

ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΟΔΗΓΟ

Εάν αγοράζετε φορτιστές για έναν εμπορικό ιστότοπο, το πιο ακριβό λάθος είναι να μην επιλέξετε έναν φορτιστή που είναι πολύ μικρός. Κατασκευάζει λάθος τοποθεσία. Η υπερβολική ισχύς μπορεί να μειώσει τον ακριβό εξοπλισμό. Πολύ λίγες θύρες φόρτισης μπορούν να δημιουργήσουν ουρές ακόμα και όταν ο ιστότοπος έχει αρκετά kW. Μια μεγάλη αναβάθμιση μετασχηματιστή μπορεί να καταναλώσει τον προϋπολογισμό πριν συνδεθεί ο πρώτος πελάτης. Και ένας σχεδιασμός χωρίς διαδρομή επέκτασης μπορεί να σας αναγκάσει να ξαναχτίσετε τον ιστότοπο αργότερα.

Αυτός ο οδηγός δείχνει στους αγοραστές πώς να φτάσουν σε μια πρακτική σχεδίαση πρώτου σταδίου: πόσα σημεία φόρτισης χρειάζεστε, πόση ισχύ πρέπει να παρέχει ο ιστότοπος, πότε έχει νόημα το AC ή το DC, πότε η διαχείριση φορτίου μπορεί να μειώσει τη ζήτηση αιχμής και ποιες πληροφορίες να στείλει ένας προμηθευτής για μια χρήσιμη προσφορά. Ο στόχος δεν είναι ο μεγαλύτερος φορτιστής. Στόχος είναι η μικρότερη επένδυση που μπορεί να εξυπηρετήσει τη σημερινή ζήτηση και να αναπτυχθεί χωρίς να σπαταληθούν χρήματα.

Για το πλήρες πλαίσιο του έργου, ξεκινήστε με τοCommercial EV Charging Infrastructure: The Complete Buyer's Guide.

1. Ξεκινήστε με το Business Result, όχι τον Κατάλογο Φορτιστή

Πριν υπολογίσετε τα kW, αποφασίστε τι πρέπει να επιτύχει η τοποθεσία. Ένα ξενοδοχείο θέλει την άνεση των επισκεπτών. Μια αποθήκη στόλου θέλει κάθε όχημα έτοιμο πριν από την αποστολή. Ένας ιστότοπος λιανικής μπορεί να θέλει μεγαλύτερο χρόνο παραμονής πελατών ή να χρεώνει έσοδα. Ένας δημόσιος φορέας χρέωσης χρειάζεται απόδοση και αξιοποίηση. Αυτοί οι στόχοι δημιουργούν διαφορετικά σχέδια φόρτισης ακόμα και όταν ο χώρος στάθμευσης έχει το ίδιο μέγεθος.

Κανόνας αγοραστή:ορίστε πρώτα την υπόσχεση υπηρεσίας. «Κάθε όχημα στόλου έτοιμο έως τις 6:00 π.μ.» είναι ένας χρήσιμος στόχος σχεδιασμού. "Εγκαταστήστε δέκα φορτιστές 22 kW" είναι μόνο ένα αίτημα εξοπλισμού.

2. Βρείτε την ελάχιστη βιώσιμη τοποθεσία φόρτισης

Για το πρώτο πάσο σχεδιασμού, χρησιμοποιήστε τέσσερις αριθμούς: οχήματα, ενέργεια ανά όχημα, παράθυρο φόρτισης και χρησιμοποιήσιμη ισχύς τοποθεσίας. Αυτοί οι αριθμοί αποκαλύπτουν εάν το έργο σας χρειάζεται πολλές θύρες χαμηλότερης ισχύος, μικρότερο αριθμό ταχέων φορτιστών ή μικτή διάταξη.

Ένα απλό παράδειγμα στόλου

Ας υποθέσουμε ότι 20 οχήματα στόλου χρειάζονται 30 kWh το καθένα μετά την εργάσιμη ημέρα. Η συνολική ημερήσια ενέργεια είναι 600 kWh. Εάν το χρησιμοποιήσιμο παράθυρο φόρτισης είναι 10 ώρες, ο θεωρητικός μέσος ρυθμός παράδοσης από την πλευρά της μπαταρίας είναι 60 kW πριν ληφθούν υπόψη οι απώλειες φόρτισης, η εφεδρική χωρητικότητα, τα όρια προγραμματισμού και η συμπεριφορά του οχήματος.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η τελική τοποθεσία θα πρέπει να είναι ακριβώς 60 kW. Λέει στον αγοραστή κάτι πιο χρήσιμο: μια τοποθεσία 400 kW μπορεί να είναι περιττή εάν όλα τα οχήματα παραμείνουν σταθμευμένα όλη τη νύχτα, ενώ τα 60 kW μπορεί να είναι πολύ χαμηλά εάν πολλά οχήματα φτάσουν αργά ή πρέπει να φύγουν νωρίς. Το μοτίβο άφιξης είναι αυτό που μετατρέπει έναν υπολογισμό ενέργειας σε σχέδιο χρέωσης.

3. Αποφασίστε τον αριθμό των θυρών πριν κυνηγήσετε μεγαλύτερα kW

Πολλοί εμπορικοί αγοραστές εστιάζουν πρώτα στην ισχύ του φορτιστή. Σε στάθμευση μεγάλης διάρκειας, η διαθεσιμότητα του λιμανιού μπορεί να έχει μεγαλύτερη σημασία. Δέκα οδηγοί δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν δύο σημεία φόρτισης ταυτόχρονα, ακόμα κι αν αυτά τα δύο σημεία είναι ισχυρά. Ένας ιστότοπος με θύρες πιο μέτριας ισχύος μπορεί να εξυπηρετεί περισσότερα οχήματα με λιγότερη κίνηση του οδηγού και χαμηλότερη ζήτηση αιχμής.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε εάν ο ιστότοπος πρέπει να χρησιμοποιεί AC, DC ή και τα δύο, διαβάστεΦόρτιση AC εναντίον DC: Τι χρειάζεται πραγματικά ο εμπορικός ιστότοπός σας;.

4. Χρησιμοποιήστε το χρόνο στάθμευσης για να αποφύγετε να πληρώσετε για ταχύτητα που δεν μπορείτε να πουλήσετε

Η υψηλότερη ισχύς φορτιστή δημιουργεί αξία μόνο όταν το όχημα χρειάζεται αυτή την ταχύτητα, μπορεί να δεχτεί αυτήν την ισχύ και φεύγει αρκετά σύντομα για ταχύτερη φόρτιση για να βελτιώσει την απόδοση της τοποθεσίας. Εάν ένα αυτοκίνητο παραμένει σταθμευμένο για οκτώ ώρες, η πολύ υψηλή ισχύς μπορεί να προσθέσει μικρή επιχειρηματική αξία. Εάν ένα όχημα παράδοσης έχει μόνο 45 λεπτά μεταξύ των διαδρομών, η ίδια τοποθεσία μπορεί να χρειάζεται φόρτιση DC.

Προειδοποίηση πινακίδας: η ονομαστική ισχύς ενός φορτιστή δεν αποτελεί εγγύηση για το τι θα λάβει κάθε όχημα. Η τάση του οχήματος, τα όρια ρεύματος, η κατάσταση της μπαταρίας, η θερμοκρασία και η λογική κατανομής ισχύος μπορούν όλα να μειώσουν την πραγματική έξοδο.

του SINELINKSK-N 60–120 kW ενσωματωμένη σειρά φόρτισης DCείναι ένα παράδειγμα: η σελίδα του προϊόντος παραθέτει ένα όριο 250 A με ένα βύσμα, επομένως η τάση του οχήματος έχει σημασία κατά την αξιολόγηση του εάν η ονομαστική ισχύς του ντουλαπιού μπορεί πραγματικά να χρησιμοποιηθεί.

5. Αντιμετωπίστε τη χωρητικότητα του δικτύου ως απόφαση προϋπολογισμού, όχι απλώς ως μηχανικό αριθμό

Ένα έργο φόρτισης μπορεί να γίνει δαπανηρό όταν το σχέδιο φορτιστή επιβάλλει αναβάθμιση μετασχηματιστή, σέρβις ή διακοπτών. Πριν επιλέξετε εξοπλισμό, ρωτήστε τον μηχανικό του εργοταξίου ή την ομάδα κοινής ωφελείας πόση ισχύς είναι ρεαλιστικά διαθέσιμη μετά από κανονικά φορτία κτιρίου. Η απάντηση μπορεί να αλλάξει το μείγμα εξοπλισμού περισσότερο από την τιμή του φορτιστή.

Η εγκατεστημένη ισχύς φορτιστή και η μέγιστη ζήτηση τοποθεσίας δεν είναι το ίδιο πράγμα. Για παράδειγμα, δέκα φορτιστές 22 kW έχουν 220 kW εγκατεστημένης πινακίδας ισχύος. Ένας διαχειριζόμενος ιστότοπος ενδέχεται να περιορίσει σκόπιμα τη φόρτιση EV κάτω από αυτό το επίπεδο όταν το κτίριο είναι απασχολημένο. Το αν αυτό είναι αποδεκτό εξαρτάται από την απαιτούμενη ενέργεια και το παράθυρο φόρτισης.

ΚριτικήΔιαχείριση φόρτισης SINELINKκαι τοΕλεγκτής δυναμικής εξισορρόπησης φορτίουγια συμβατές επιλογές ελέγχου.

6. Δημιουργήστε τη Φάση 1 για σήμερα, αλλά προετοιμάστε την τοποθεσία για τη Φάση 2

Ένας αγοραστής δεν χρειάζεται να αγοράσει κάθε μελλοντικό φορτιστή την πρώτη μέρα. Σε πολλά έργα, είναι πιο έξυπνο να εγκαταστήσετε αρκετό εξοπλισμό για την τρέχουσα ζήτηση ενώ προετοιμάζετε την ακριβή πολιτική και ηλεκτρική υποδομή για επέκταση. Αυτό μπορεί να προστατεύσει τις ταμειακές ροές χωρίς να δημιουργήσει αδιέξοδο.

Εδώ οι προμήθειες γίνονται εμπορικές, όχι απλώς τεχνικές. Το ερώτημα δεν είναι "Ποια είναι η μέγιστη ισχύς που μπορούμε να εγκαταστήσουμε;" Είναι "Τι πρέπει να ξοδέψουμε τώρα και τι να προετοιμάσουμε τώρα, οπότε η επέκταση αργότερα είναι γρήγορη και οικονομική;"

7. Συγκρίνετε το κόστος υπερμεγέθους με το κόστος υπομεγέθους

Το υπερμεγέθη και το μικρότερο μέγεθος κοστίζουν χρήματα, αλλά με διαφορετικούς τρόπους. Οι αγοραστές θα πρέπει να μοντελοποιήσουν και τους δύο κινδύνους πριν εγκρίνουν το πρόγραμμα εξοπλισμού.

Ένας καλός σχεδιασμός πρώτου σταδίου δεν είναι ο φθηνότερος δυνατός ιστότοπος. Είναι ο ιστότοπος που πληροί το απαιτούμενο επίπεδο εξυπηρέτησης με αρκετό ελεύθερο χώρο για πραγματική διακύμανση λειτουργίας, ενώ αποφεύγει την υποδομή που η ζήτηση δεν δικαιολογεί ακόμη.

8. Τρία σενάρια αγοραστών: Ποιο μέγεθος θα είχαμε πρώτα;

Σενάριο Α - 40-χώρος στάθμευσης γραφείων

Ο εμπορικός στόχος είναι η χρέωση των εργαζομένων και όχι η γρήγορη εναλλαγή. Ξεκινήστε υπολογίζοντας πόσοι εργαζόμενοι χρειάζονται πραγματικά φόρτιση κάθε μέρα, την ενέργεια που χρειάζονται κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας και εάν τα αυτοκίνητα μπορούν να παραμείνουν συνδεδεμένα για αρκετές ώρες. Περισσότερες θύρες AC με διαχειριζόμενη ισχύ ενδέχεται να δημιουργήσουν μεγαλύτερη αξία από έναν μικρό αριθμό φορτιστών υψηλής ισχύος.

Σενάριο Β - Ιστότοπος λιανικής με δύο ομάδες πελατών

Μερικοί επισκέπτες μένουν για δύο ώρες. άλλοι θέλουν μια σύντομη διακοπή φόρτισης. Μια μικτή τοποθεσία μπορεί να είναι πιο ελκυστική από την επιλογή ενός τύπου φορτιστή. Χρησιμοποιήστε τη φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος για θέσεις μεγάλης διάρκειας και λάβετε υπόψη έναν περιορισμένο αριθμό θέσεων συνεχούς ρεύματος μόνο εάν οι υποθέσεις κίνησης, χρόνου παραμονής και εσόδων το υποστηρίζουν.

Σενάριο Γ - Στόλος παράδοσης με σταθερό χρόνο αποστολής

Εδώ, η προθεσμία έχει μεγαλύτερη σημασία από τον μέσο χρόνο στάθμευσης. Υπολογίστε την ενέργεια που πρέπει να παραδοθεί μεταξύ της επιστροφής στη βάση και της επόμενης αποστολής. Στη συνέχεια, δοκιμάστε το χειρότερο ρεαλιστικό μοτίβο άφιξης. Εάν πολλά οχήματα επιστρέψουν αργά, ο ιστότοπος μπορεί να χρειάζεται μεγαλύτερη ισχύ ή πιο έξυπνο προγραμματισμό από ό,τι υποδηλώνει μόνο το ημερήσιο σύνολο ενέργειας.

9. Τι πρέπει να ρωτήσει ένας σοβαρός προμηθευτής πριν υποβάλει προσφορά

Μια χρήσιμη προσφορά δεν πρέπει να ξεκινά με "Πόσους φορτιστές θέλετε;" Θα πρέπει να ξεκινήσει με το έργο. Εάν ένας προμηθευτής δεν ρωτήσει για τα οχήματα, την ηλεκτρική χωρητικότητα και το μοτίβο λειτουργίας, η προσφορά μπορεί να είναι εύκολο να συγκριθεί, αλλά δύσκολο να κατασκευαστεί.

Οι απαιτήσεις λογισμικού θα πρέπει να επιβεβαιωθούν για την ακριβή διαμόρφωση του προϊόντος και την παραγγελία.

10. Μετατρέψτε το πρώτο σας RFQ σε Αίτημα για το μέγεθος του ιστότοπου

Αντί να στείλετε μόνο μια ποσότητα φορτιστή, στείλτε μια σύντομη περιγραφή έργου. Δίνει στον προμηθευτή αρκετές πληροφορίες για να προτείνει ένα μείγμα εξοπλισμού και εκθέτει υποθέσεις που πρέπει να επαληθευτούν πριν από την αγορά.

11. Ποια διαδρομή προϊόντος SINELINK ταιριάζει στον ιστότοπο;

Για επαγγελματικούς χώρους στάθμευσης μεγάλης διάρκειας, αναθεώρησηΠροϊόντα φόρτισης SINELINK AC. ΟΦορτιστής AC Izar-CE 7,4 kWείναι μια δημοσιευμένη διαμόρφωση για αγορές τύπου 2 και υποστηρίζει OCPP 1.6J και συμβατή δυναμική εξισορρόπηση φορτίου.

Για εμπορικές απαιτήσεις DC, ελέγξτεΦόρτιση DCκαι τοΟλοκληρωμένη σειρά SK-N 60–120 kW. Μπορούν επίσης να αξιολογηθούν μεγαλύτερα έργαΚατανεμημένα συστήματα γρήγορης φόρτισης DC.

Για μια ευρύτερη επισκόπηση του προϊόντος, επισκεφθείτε τοΚόμβος προϊόντος φόρτισης SINELINK EV.

12. Προτού αγοράσετε φορτιστές, ζητήστε μια ανασκόπηση του ιστότοπου για πρώτη φορά

Εάν το έργο σας έχει ήδη μια λίστα οχημάτων, σχέδιο στάθμευσης ή ηλεκτρικές πληροφορίες, είστε αρκετά μακριά για να ζητήσετε μια πιο χρήσιμη προσφορά. Δεν χρειάζεστε ένα τέλειο σχέδιο πριν μιλήσετε με έναν προμηθευτή. Χρειάζεστε αρκετές πραγματικές πληροφορίες για να μην είναι γενική η προσφορά.

Στείλτε στη SINELINK τον τύπο του ιστότοπού σας, το μείγμα οχημάτων, το παράθυρο φόρτισης, τη διαθέσιμη ηλεκτρική χωρητικότητα, τις απαιτούμενες θέσεις φόρτισης και το σχέδιο επέκτασης. Μπορούμε να ελέγξουμε τις δημοσιευμένες επιλογές προϊόντων και να σας βοηθήσουμε να προετοιμάσετε μια αρχική διαμόρφωση εξοπλισμού για προσφορά.

Το τελικό ηλεκτρικό μέγεθος, η προστασία, η σύνδεση στο δίκτυο και η εγκατάσταση πρέπει να ολοκληρωθούν ή να εγκριθούν από εξειδικευμένους τοπικούς επαγγελματίες.

Συχνές Ερωτήσεις

Πώς μπορώ να κάνω το μέγεθος μιας τοποθεσίας φόρτισης EV;

Ξεκινήστε με τον αριθμό των οχημάτων, την ενέργεια που απαιτείται ανά όχημα, τη στάθμευση ή τον χρόνο περιστροφής και την ηλεκτρική ενέργεια που είναι διαθέσιμη για φόρτιση. Χρησιμοποιήστε αυτές τις εισόδους για να επιλέξετε τον αριθμό των θυρών και το μείγμα ισχύος AC/DC και, στη συνέχεια, δοκιμάστε τις περιόδους αιχμής και τη μελλοντική ανάπτυξη.

Πόσους φορτιστές EV χρειάζομαι για έναν επαγγελματικό χώρο στάθμευσης;

Δεν υπάρχει σταθερή αναλογία φορτιστή προς χώρο στάθμευσης. Μετρήστε τα οχήματα που χρειάζονται φόρτιση κατά τη διάρκεια του ίδιου χρονικού παραθύρου, πόσο καιρό παραμένουν και αν τα οχήματα μπορούν να κινηθούν μετά τη φόρτιση. Οι τοποθεσίες μακράς διαμονής μπορεί να επωφεληθούν από θύρες μέτριας ισχύος και όχι λιγότερους φορτιστές υψηλής ισχύος.

Δέκα φορτιστές 22 kW σημαίνουν ότι χρειάζομαι 220 kW χωρητικότητας δικτύου;

Όχι απαραίτητα. Η εγκατεστημένη ισχύς στην πινακίδα τύπου και η ελεγχόμενη ζήτηση αιχμής τοποθεσίας διαφέρουν. Η διαχείριση φορτίου μπορεί να περιορίσει τη συνολική ζήτηση EV κάτω από το άθροισμα των χαρακτηριστικών του φορτιστή, αλλά πρέπει να τηρηθούν οι ενεργειακές απαιτήσεις και οι προθεσμίες φόρτισης.

Πρέπει να εγκαταστήσω φορτιστές DC σε γραφείο ή ξενοδοχείο;

Μόνο όταν το μοτίβο του οδηγού και η επιχειρηματική περίπτωση δικαιολογούν την ταχύτερη ανατροπή. Η στάθμευση μεγάλης διάρκειας συχνά αποφέρει μεγαλύτερη αξία από τη φόρτιση AC και από περισσότερες διαθέσιμες θέσεις. Ορισμένες τοποθεσίες μικτής χρήσης επωφελούνται από ένα μικρό εξάρτημα DC.

Μπορεί η δυναμική εξισορρόπηση φορτίου να αποφύγει την αναβάθμιση του μετασχηματιστή;

Μπορεί να βοηθήσει έναν ιστότοπο να διατηρήσει τη φόρτιση του EV εντός ενός υπάρχοντος ορίου ισχύος, αλλά δεν μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον ηλεκτρική χωρητικότητα. Ο ιστότοπος χρειάζεται ακόμα αρκετή ενέργεια από το διαθέσιμο παράθυρο φόρτισης και ο τελικός σχεδιασμός χρειάζεται τοπικό έλεγχο μηχανικής.

Πόση πλεονάζουσα χωρητικότητα πρέπει να αφήσω για μελλοντική ανάπτυξη των EV;

Δεν υπάρχει καθολικό ποσοστό. Δημιουργήστε ένα ρεαλιστικό σενάριο ανάπτυξης και προετοιμάστε την ακριβή υποδομή-χώρο, αγωγό, χωρητικότητα πίνακα διανομής και διαδρομές καλωδίων- έτσι ώστε να μπορούν να προστεθούν επιπλέον φορτιστές χωρίς να ανακατασκευαστεί η τοποθεσία.

Ποιο είναι το μεγαλύτερο λάθος στο μέγεθος του ιστότοπου φόρτισης EV;

Αγορά εξοπλισμού πριν κατανοήσετε τη ζήτηση του οχήματος και τον ηλεκτρικό χώρο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε φορτιστές υψηλής ισχύος που δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα οχήματα, πολύ λίγες θέσεις φόρτισης, περιττές αναβαθμίσεις δικτύου ή μια διάταξη που είναι δαπανηρή για επέκταση.

Τι πρέπει να στείλω στο SINELINK για προσφορά έργου;

Στείλτε τη χώρα, τον τύπο τοποθεσίας, τις απαιτήσεις οχήματος και σύνδεσης, οχήματα ανά ημέρα, ενέργεια που απαιτείται, χρόνο στάθμευσης, παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, στόχος θέσης φορτιστή, ανάγκες δικτύου ή OCPP, σχέδιο επέκτασης, απαιτούμενα έγγραφα και χρονοδιάγραμμα έργου.