Τύποι σύνδεσης φόρτισης EV ανά περιοχή: Τύπος 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T και NACS

Η επιλογή της λανθασμένης υποδοχής φόρτισης EV μπορεί να καθυστερήσει ένα έργο, να αφήσει τους οδηγούς σε θέση να φορτίσουν και να δημιουργήσει δαπανηρές αλλαγές μετά την παράδοση. Αυτός ο οδηγός βοηθά τους εμπορικούς αγοραστές να αποφύγουν αυτό το πρόβλημα. Θα δείτε ποιοι τύποι συνδετήρων είναι συνηθισμένοι στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, την Κίνα, την Ιαπωνία και άλλες αγορές. Θα μάθετε επίσης τι να ελέγχετε σε κάθε όχημα, πώς να χειρίζεστε τους προσαρμογείς και τι να στέλνετε σε έναν προμηθευτή προτού παραγγείλετε. Χρησιμοποιήστε τον τοπικό πίνακα και τη λίστα ελέγχου αγοραστών για να μετατρέψετε μια μακρά λίστα προτύπων σε μια σαφή προδιαγραφή εξοπλισμού φόρτισης.

Η επιλογή του συνδέσμου ξεκινά με την είσοδο του οχήματος, τη μέθοδο φόρτισης και την αγορά προορισμού. Οι φωτογραφίες απεικονίζουν την πραγματική χρήση του συνδέσμου και δεν αντιπροσωπεύουν αSINELINKεγκατάσταση του έργου.

Περιεχόμενα

1. Ποιοι είναι οι κύριοι τύποι σύνδεσης φόρτισης EV;
2. Τύποι συνδετήρων φόρτισης EV ανά περιοχή: Παγκόσμιος πίνακας σύγκρισης
3. Τύπος 1 έναντι Τύπου 2: Διαφορές σύνδεσης φόρτισης AC
4. CCS1 vs CCS2: Επιλογή σύνδεσης ταχείας φόρτισης DC
5. NACS (SAE J3400): Τι πρέπει να γνωρίζουν οι αγοραστές στη Βόρεια Αμερική
6. CHAdeMO και GB/T: Περιφερειακή συμβατότητα και ζητήματα προμηθειών
7. Πώς να επαληθεύσετε τη συμβατότητα του φορτιστή EV πριν από την αγορά
8. Ποια διαμόρφωση εφαρμογής σύνδεσης είναι η καλύτερη για τον εμπορικό σας ιστότοπο φόρτισης;
9. Λίστα ελέγχου προμήθειας σύνδεσης φόρτισης EV για EPC και διανομείς
10. Εξερευνήστε τις λύσεις φόρτισης SINELINK AC και DC EV
11. Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τους τύπους υποδοχών φόρτισης EV

1. Ποιοι είναι οι κύριοι τύποι σύνδεσης φόρτισης EV;

Μια υποδοχή φόρτισης EV είναι το βύσμα στο άκρο ενός καλωδίου φόρτισης. Η είσοδος του οχήματος είναι η αντίστοιχη υποδοχή στο αυτοκίνητο. Αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να ταιριάζουν και να υποστηρίζουν την ίδια μέθοδο φόρτισης. Ο φορτιστής και το αυτοκίνητο πρέπει επίσης να ανταλλάσσουν τα σωστά σήματα ελέγχου. Ένα βύσμα που ταιριάζει δεν αποδεικνύει από μόνο του ότι η φόρτιση θα λειτουργήσει.

Τα κύρια ονόματα που θα δείτε σε διεθνή έργα είναι Type 1 (SAE J1772), Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T και SAE J3400 (NACS). Ορισμένα ονόματα περιγράφουν μια σύνδεση AC. Άλλοι περιγράφουν τη γρήγορη φόρτιση DC. Το J3400 μπορεί να υποστηρίξει και AC και DC με τον ίδιο φυσικό σχεδιασμό σύνδεσης.

Οι υποδοχές AC και DC δεν είναι η ίδια απόφαση

Στη φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, το όχημα χρησιμοποιεί τον ενσωματωμένο φορτιστή του για να μετατρέψει την ισχύ AC σε DC για την μπαταρία. Στη φόρτιση DC, ο σταθμός φόρτισης εκτελεί τη μετατροπή ισχύος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα όχημα μπορεί να δέχεται μια υποδοχή AC και μια διαφορετική υποδοχή DC. Η επιλογή του βύσματος πρέπει να ταιριάζει με τη μέθοδο φόρτισης καθώς και με το όχημα.

Εάν χρειάζεστε μια απλή εξήγηση της ταχύτητας φόρτισης πριν επιλέξετε συνδέσμους, βλΕπεξηγούνται τα επίπεδα φόρτισης EV. Για τον ευρύτερο σχεδιασμό του ιστότοπου, ξεκινήστε με τοΟδηγός αγοραστή για εμπορική υποδομή φόρτισης EV.

Μην συγχέετε μια υποδοχή με ένα πρωτόκολλο επικοινωνίας

Ένας σύνδεσμος είναι μια φυσική διεπαφή. Η επικοινωνία μεταξύ οχήματος και φορτιστή είναι ένα άλλο επίπεδο. Το λογισμικό υποστήριξης χρησιμοποιεί μια άλλη σύνδεση, όπως το OCPP, μεταξύ του φορτιστή και του συστήματος διαχείρισης φόρτισης. Μπορείτε να έχετε το σωστό βύσμα αλλά τη λάθος ρύθμιση επικοινωνίας του οχήματος. Μπορείτε επίσης να έχετε σύνδεση οχήματος που λειτουργεί, αλλά όχι πρόσβαση backend ή ενσωμάτωση πληρωμής. Διαβάστε τα υπάρχονταΕπισκόπηση πρωτοκόλλων φόρτισης EVγια περισσότερο πλαίσιο. Σχεδιάζεται μια βαθύτερη σύγκριση εκδόσεωνOCPP 1.6J έναντι OCPP 2.0.1

2. Τύποι σύνδεσης φόρτισης EV ανά περιοχή: Παγκόσμιος πίνακας σύγκρισης

Χρησιμοποιήστε αυτόν τον πίνακα για έγκαιρο προγραμματισμό, όχι ως τελική νομική ή τεχνική έγκριση. Τα μείγματα συνδέσμων μπορούν να αλλάξουν με εισαγόμενα αυτοκίνητα, συμβόλαια στόλου, νέα μοντέλα οχημάτων και τοπικούς κανόνες. Οι δημόσιοι φορτιστές ενδέχεται να χρειάζονται μια συγκεκριμένη διεπαφή ακόμη και όταν οι ιδιωτικοί στόλοι έχουν μεγαλύτερη ευελιξία.

Το σχήμα εισόδου είναι μόνο ένας έλεγχος συμβατότητας. Τα ηλεκτρικά όρια και η επικοινωνία φόρτισης πρέπει επίσης να ταιριάζουν.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ορίζει συγκεκριμένες απαιτήσεις διαλειτουργικότητας συνδετήρων για καλυμμένη δημόσια υποδομή στο πλαίσιο του AFIR. Άλλες χώρες ακολουθούν τα δικά τους πλαίσια. Για παράδειγμα, η περιφερειακή επισκόπηση του CharIN προσδιορίζει διαφορετικές επιλογές αγοράς σε ολόκληρη την Ασία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το "ένας φορτιστής για όλη την Ασία" δεν αποτελεί ασφαλή προδιαγραφή αγοράς.

3. Τύπος 1 έναντι Τύπου 2: Διαφορές σύνδεσης φόρτισης AC

Τύπος 1 / SAE J1772

Ο Τύπος 1, που ονομάζεται επίσης SAE J1772, είναι μια γνωστή διεπαφή φόρτισης AC στη Βόρεια Αμερική. Χρησιμοποιείται από πολλά οχήματα με είσοδο J1772. Σε επαγγελματικό χώρο στάθμευσης, μπορεί να εξυπηρετήσει αυτοκίνητα που μένουν για αρκετές ώρες. Ο πραγματικός ρυθμός φόρτισης εξακολουθεί να εξαρτάται από την παροχή της τοποθεσίας και τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου. Το όνομα του συνδέσμου από μόνο του δεν σας λέει πόσα κιλοβάτ θα πάρει το όχημα.

Τύπος 2 / IEC 62196-2

Ο τύπος 2 είναι η κοινή διεπαφή AC στην Ευρώπη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μονοφασικές και τριφασικές ρυθμίσεις φόρτισης AC, ανάλογα με το όχημα και την εγκατάσταση. Μια πρίζα ή καλώδιο τύπου 2 δεν εγγυάται ότι κάθε αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί τριφασικό ρεύμα. Ορισμένα αυτοκίνητα δέχονται μόνο μονοφασικό AC. Άλλοι έχουν χαμηλότερα όρια φορτιστή ενσωματωμένου σε σχέση με την αξιολόγηση wallbox.

Τι πρέπει να συγκρίνει ένας εμπορικός αγοραστής;

Ξεκινήστε με την είσοδο του οχήματος. Στη συνέχεια, ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας, τη διάταξη φάσης, το ονομαστικό ρεύμα, τη σχεδίαση του καλωδίου, τη μορφή υποδοχής ή συνδεδεμένου καλωδίου και τους τοπικούς ηλεκτρικούς κανόνες. Ρωτήστε ποιος θα παρέχει το καλώδιο όταν η μονάδα έχει πρίζα αντί για σταθερό καλώδιο. Αυτή η μικρή λεπτομέρεια επηρεάζει την εμπειρία χρήστη, τον κίνδυνο κλοπής και την καθημερινή λειτουργία.

Εάν το έργο σας είναι κυρίως γραφεία, ξενοδοχεία ή πάρκινγκ μακράς διαμονής, ελέγξτε το SINELINKΚατηγορία προϊόντων φόρτισης AC. Για μια ξεχωριστή απόφαση τοποθεσίας AC-versus-DC, βλΦόρτιση AC εναντίον DC: Τι χρειάζεται πραγματικά ο ιστότοπός σας;

4. CCS1 εναντίον CCS2: Επιλογή σύνδεσης γρήγορης φόρτισης DC

Το CCS1 και το CCS2 αποτελούν μέρος του συστήματος συνδυασμένης φόρτισης

Το CCS προσθέτει αποκλειστικές επαφές DC σε διάταξη εισόδου AC. Το CCS1 είναι χτισμένο γύρω από την οικογένεια Τύπου 1. Το CCS2 είναι χτισμένο γύρω από την οικογένεια Τύπου 2. Και τα δύο χρησιμοποιούνται για γρήγορη φόρτιση DC, αλλά τα βύσματα δεν είναι φυσικά εναλλάξιμα. Ένα καλώδιο CCS1 δεν θα συνδεθεί απλώς σε μια είσοδο οχήματος CCS2.

Για παραγγελία φορτιστή, οι λέξεις "υποστηρίζεται CCS" δεν αρκούν. Η παραγγελία αγοράς σας θα πρέπει να αναφέρει το CCS1 ή το CCS2, το απαιτούμενο εύρος τάσης εξόδου, το ονομαστικό ρεύμα, το μήκος του καλωδίου, τη σχεδίαση ψύξης, εάν χρειάζεται, και τα προβλεπόμενα μοντέλα οχημάτων. Θα πρέπει επίσης να ορίζει τις λειτουργίες επικοινωνίας που χρειάζονται τα οχήματα-στόχοι.

Μπορεί ένας ιστότοπος να προσφέρει και τους δύο τύπους εφαρμογών σύνδεσης;

Ένα έργο μπορεί να χρησιμοποιεί ξεχωριστούς φορτιστές, ξεχωριστές εξόδους ή μικτή διαμόρφωση εγκεκριμένη από τον προμηθευτή. Η απάντηση εξαρτάται από την πλατφόρμα υλικού. Μην υποθέτετε ότι δύο καλώδια σημαίνουν ότι δύο οχήματα μπορούν πάντα να φορτίζουν ταυτόχρονα με πλήρη ισχύ. Ζητήστε τον αριθμό των ταυτόχρονων περιόδων φόρτισης και τον κανόνα κοινής χρήσης ενέργειας. Αυτά τα σημεία έχουν σημασία για πολυσύχναστους δημόσιους χώρους και αποθήκες στόλου.

Για παράδειγμα, το SINELINK παραθέτει αΒορειοαμερικανικός φορτιστής SEC 160 kW DCμε διαμορφώσεις CCS1/NACS και ένα ξεχωριστόΕυρωπαϊκή σειρά φόρτισης SEC DCμε διαμορφώσεις προσανατολισμένες στο CCS2. Οι επιλογές που αναφέρονται εξαρτώνται από το μοντέλο και την παραγγελία. Επιβεβαιώστε το εγκεκριμένο φύλλο δεδομένων και τη διαμόρφωση της εφαρμογής σύνδεσης προτού υποβάλετε αξίωση στον πελάτη σας.

Αναφορές προϊόντων SINELINK για διαμορφώσεις CCS1/J3400 της Βόρειας Αμερικής και ευρωπαϊκές διαμορφώσεις CCS2. Επιβεβαιώστε την παραγγελθείσα παραλλαγή σύνδεσης στο εγκεκριμένο φύλλο δεδομένων.

5. NACS (SAE J3400): Τι πρέπει να γνωρίζουν οι αγοραστές στη Βόρεια Αμερική

Το NACS ξεκίνησε ως σχεδιασμός συνδετήρων Tesla. Η SAE διατηρεί τώρα την οικογένεια προτύπων J3400 για το σύστημα φόρτισης της Βόρειας Αμερικής. Το J3400 είναι σχετικό με τη φόρτιση AC και DC. Το SAE J3400/2 καλύπτει τις διαστάσεις του συνδετήρα και της εισόδου. Αυτό δίνει στους αγοραστές μια σαφέστερη τεχνική αναφορά από την παλαιότερη, ανεπίσημη φράση «βύσμα Tesla».

Το J3400 αντικαθιστά το CCS1 παντού;

Όχι. Ο στόλος οχημάτων της Βόρειας Αμερικής είναι μεικτός και η αλλαγή απαιτεί χρόνο. Πολλά αυτοκίνητα έχουν ακόμα εισόδους CCS1 DC ή J1772 AC. Ορισμένα νεότερα οχήματα χρησιμοποιούν J3400. Ένας εμπορικός ιστότοπος μπορεί να χρειαστεί να εξυπηρετεί και τις δύο ομάδες. Ελέγξτε τα μοντέλα οχημάτων που αναμένονται στο χώρο, όχι μόνο τις μελλοντικές ανακοινώσεις κατασκευαστών.

Οι προσαρμογείς δεν καταργούν όλους τους ελέγχους συμβατότητας

Ένας προσαρμογέας μπορεί να βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλά μόνο όταν το όχημα, ο προσαρμογέας, ο φορτιστής και το δίκτυο φόρτισης υποστηρίζουν τη χρήση. Ένας προσαρμογέας σύνδεσης δεν αλλάζει τα όρια μπαταρίας του αυτοκινήτου. Δεν εγγυάται πρόσβαση σε ιδιωτικό δίκτυο. Δεν μετατρέπει κάθε μετασχηματιστή AC σε μετασχηματιστή DC. Ελέγξτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος και οποιαδήποτε λίστα εγκεκριμένων προσαρμογέων. Μην υπόσχεστε καθολική συμβατότητα NACS-to-CCS.

Για έργα στη Βόρεια Αμερική, συμπεριλάβετε μια απλή ερώτηση στο RFQ: "Ποια ακριβή μοντέλα οχημάτων J3400 και CCS1 πρέπει να φορτίζονται κατά την κυκλοφορία;" Αυτό είναι πιο χρήσιμο από το να ρωτάτε μόνο εάν μια μονάδα είναι "έτοιμη για το NACS".

6. CHAdeMO και GB/T: Περιφερειακή συμβατότητα και ζητήματα προμηθειών

CHAdeMO: εξακολουθεί να ισχύει για τα εγκατεστημένα οχήματα

Το CHAdeMO είναι μια διεπαφή ταχείας φόρτισης DC με μακρά ιστορία στην Ιαπωνία και σε ορισμένα εξαγόμενα ιαπωνικά οχήματα. Ο ρόλος του διαφέρει ανά αγορά. Σε ορισμένα σημεία, οι νέοι φορτιστές επικεντρώνονται στο CCS ή το J3400. Ωστόσο, ένας στόλος με οχήματα CHAdeMO μπορεί να εξακολουθεί να χρειάζεται υπηρεσίες CHAdeMO για χρόνια. Ελέγξτε τον αριθμό αυτών των οχημάτων και τις καθημερινές τους διαδρομές πριν καταργήσετε αυτήν την επιλογή από ένα σχέδιο τοποθεσίας.

GB/T: σημαντικό για την Κίνα και τα διασυνοριακά έργα στόλου

Η Κίνα χρησιμοποιεί διεπαφές φόρτισης GB/T. Οι αγοραστές θα πρέπει να διακρίνουν GB/T AC και GB/T DC. Θα πρέπει επίσης να επαληθεύουν τις ισχύουσες απαιτήσεις έκδοσης προτύπων και επικοινωνίας οχημάτων. Μην υποθέτετε ότι ένας φορτιστής που κατασκευάζεται για CCS2 θα λειτουργεί με ένα όχημα GB/T, επειδή και τα δύο μπορούν να παρέχουν ισχύ συνεχούς ρεύματος. Η μηχανική εφαρμογή, η επικοινωνία και ο έλεγχος ασφάλειας όλα έχουν σημασία.

Ένα πρακτικό παράδειγμα εισαγωγής

Φανταστείτε μια εταιρεία logistics να αγοράζει ηλεκτρικά οχήματα από μια χώρα και να φορτίζει εξοπλισμό από μια άλλη. Ο πωλητής οχημάτων λέει ότι τα φορτηγά υποστηρίζουν γρήγορη φόρτιση DC. Ο προμηθευτής του φορτιστή λέει ότι η καμπίνα του έχει ονομαστική ισχύ 120 kW. Αυτές οι δηλώσεις εξακολουθούν να αφήνουν ένα μεγάλο κενό. Ο αγοραστής πρέπει να ταιριάζει με την είσοδο του οχήματος, το παράθυρο τάσης, το όριο ρεύματος, τη συμπεριφορά επικοινωνίας και τη φίσα του φορτιστή. Μια αποτυχημένη αντιστοίχιση μπορεί να απαιτεί νέα καλώδια, νέο υλικό ή αλλαγή στο σχέδιο στόλου.

του SINELINKΕνσωματωμένη σειρά σταθμών φόρτισης DC 60–120 kWπαραθέτει διεπαφές CCS2, GB/T ή CCS1 με δυνατότητα διαμόρφωσης. Αυτό δεν σημαίνει ότι όλες οι εκδόσεις είναι εναλλάξιμες στο πεδίο. Ζητήστε την ακριβή παραγγελθείσα έκδοση σύνδεσης και την τεκμηρίωση δοκιμής της.

7. Πώς να επαληθεύσετε τη συμβατότητα του φορτιστή EV πριν από την αγορά

Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος της διαδικασίας αγοράς. Μην βασίζεστε σε μία μόνο γραμμή που λέει "συμβατό με όλα τα EV". Ζητήστε αποδεικτικά στοιχεία για τη λίστα των οχημάτων σας.

Βήμα 1 - Προσδιορίστε τα οχήματα

Αναφέρετε τη μάρκα, το μοντέλο, το έτος μοντέλου και την έκδοση αγοράς κάθε οχήματος. Προσθέστε τον τύπο εισόδου AC και τον τύπο εισόδου DC. Εάν σχεδιάζετε έναν δημόσιο ιστότοπο, χρησιμοποιήστε δεδομένα τοπικής εγγραφής ή δεδομένα ζήτησης χειριστή όπου είναι διαθέσιμα. Μην χρησιμοποιείτε τον παγκόσμιο μέσο όρο ως υποκατάστατο της τοπικής ζήτησης.

Βήμα 2 - Αντιστοιχίστε τα ηλεκτρικά όρια

Για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, συγκρίνετε την παροχή wallbox και τον ενσωματωμένο φορτιστή του οχήματος. Για φόρτιση συνεχούς ρεύματος, συγκρίνετε το εύρος τάσης του φορτιστή, το όριο ρεύματος του βύσματος και την ονομαστική ισχύ με την τάση της μπαταρίας και την καμπύλη φόρτισης. Ένα ντουλάπι 200 ​​kW δεν σημαίνει ότι κάθε συνδεδεμένο αυτοκίνητο θα φορτίζει με 200 kW. Η ισχύς μπορεί να είναι χαμηλότερη λόγω της κατάστασης της μπαταρίας, της θερμοκρασίας, των ορίων του οχήματος ή της κοινής χωρητικότητας του ιστότοπου.

Βήμα 3 - Επιβεβαιώστε την επικοινωνία και το λογισμικό

Ρωτήστε τον προμηθευτή ποια πρότυπα και εκδόσεις επικοινωνίας οχημάτων υποστηρίζονται για την παραγγελθείσα διαμόρφωση. Ελέγξτε τον έλεγχο έναρξης/διακοπής, την εξουσιοδότηση, την αναφορά σφαλμάτων και το προβλεπόμενο backend. Το OCPP είναι μια διεπαφή υποστήριξης. Δεν υποκαθιστά τη συμβατότητα από όχημα σε φορτιστή. Εάν το έργο σας χρησιμοποιεί πολλές επωνυμίες φόρτισης, δοκιμάστε το πλήρες σύστημα πριν από την κυκλοφορία.

Βήμα 4 - Ελέγξτε τα καλώδια, τους προσαρμογείς και την πραγματική χρήση

Επαληθεύστε το μήκος του καλωδίου, την απόσταση από το χώρο στάθμευσης, την ανακούφιση καταπόνησης, τον χειρισμό του συνδετήρα, την προστασία του περιβλήματος, το κλίμα και τη συντήρηση. Εάν χρειάζονται προσαρμογείς, λάβετε γραπτή έγκριση για το όχημα και τη μέθοδο φόρτισης. Εφαρμόστε πιλοτική χρέωση σε αντιπροσωπευτικά οχήματα όπου είναι δυνατόν. Διατηρήστε το αρχείο δοκιμής με τα έγγραφα παραγγελίας.

8. Ποια ρύθμιση παραμέτρων σύνδεσης είναι η καλύτερη για τον εμπορικό σας ιστότοπο φόρτισης;

Χώρος στάθμευσης γραφείων και λιανικής

Οι οδηγοί συχνά μένουν αρκετό καιρό για φόρτιση AC. Ξεκινήστε με το τοπικό μείγμα οχημάτων. Ένα ευρωπαϊκό γραφείο μπορεί να χρειάζεται θέσεις AC τύπου 2. Ένας ιστότοπος της Βόρειας Αμερικής μπορεί να χρειάζεται πρόσβαση J1772 και J3400. Εάν οι επισκέπτες οδηγούν πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα, ρωτήστε εάν η μορφή του φορτιστή κάνει τη χρήση του καλωδίου απλή. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη διαθέσιμη ισχύ του κτιρίου και οποιοδήποτε σχέδιο διαχείρισης φορτίου.

Δημόσιος ιστότοπος ταχείας φόρτισης DC

Οι σύντομες επισκέψεις κάνουν τη διαθεσιμότητα της εφαρμογής σύνδεσης πιο σημαντική. Ένας γρήγορος φορτιστής με λάθος βύσμα δεν εξυπηρετεί κανέναν. Χρησιμοποιήστε δεδομένα τοπικής κυκλοφορίας και οχημάτων για να επιλέξετε CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO ή GB/T ανάλογα με την περίπτωση. Ρωτήστε πόσα οχήματα μπορούν να φορτίσουν ταυτόχρονα και τι ισχύ μπορεί να προσφέρει κάθε έξοδος. Η διάταξη του σταθμού πρέπει να επιτρέπει στα αυτοκίνητα με διαφορετικές θέσεις εισόδου να φτάσουν στο καλώδιο με ασφάλεια.

Αποθήκη στόλου

Οι αγοραστές στόλου έχουν ένα πλεονέκτημα: μπορούν συχνά να ονομάσουν κάθε μοντέλο οχήματος. Χρησιμοποιήστε αυτή τη λίστα. Εάν όλα τα οχήματα έχουν μία οικογένεια συνδέσμων, μια εστιασμένη διαμόρφωση μπορεί να μειώσει την πολυπλοκότητα του κόστους και της υπηρεσίας. Εάν ο στόλος αλλάξει, σχεδιάστε και για τις επόμενες παραγγελίες οχημάτων. Για το μέγεθος της αποθήκης, βλΠώς να διαμορφώσετε το μέγεθος της τοποθεσίας φόρτισής σας [B5]. Για κοινή χρήση ενέργειας, βλΔυναμική εξισορρόπηση φορτίου [B6].

Έργα πολλαπλών σημάτων ή διασυνοριακών έργων

Για μεικτούς στόλους και διανομείς εξαγωγών, δημιουργήστε μια μήτρα σύνδεσης πριν επιλέξετε υλικό. Συμπεριλάβετε τη χώρα, τη μάρκα του οχήματος, τον τύπο εισόδου, τη μέθοδο φόρτισης, τον αναμενόμενο χρόνο παραμονής και το τοπικό πρότυπο. Εάν ο ιστότοπος χρειάζεται πολλές τεχνολογίες φόρτισης, συγκρίνετε ενσωματωμένες και κατανεμημένες αρχιτεκτονικές ως μέρος του σχεδιασμού του συστήματος. Το προγραμματισμένο άρθροSplit-Type vs Integrated DC Charging [ B7]θα καλύψει αυτή τη χωριστή απόφαση.

Ένας ιστότοπος πολλαπλών θέσεων χρειάζεται επιλογές σύνδεσης με βάση τον πραγματικό πληθυσμό του οχήματος, τη διάταξη της θήκης και το σχέδιο ταυτόχρονης φόρτισης.

9. Λίστα ελέγχου προμήθειας σύνδεσης φόρτισης EV για EPC και διανομείς

Χρησιμοποιήστε αυτήν τη λίστα στο πρώτο σας RFQ. Βοηθά έναν προμηθευτή να προτείνει τη σωστή έκδοση πιο γρήγορα. Μειώνει επίσης την πιθανότητα να λάβετε μια προσφορά που φαίνεται ολοκληρωμένη, αλλά αφήνει έξω την απόφαση σύνδεσης.

• Χώρα και πόλη προορισμού. εγκατάσταση δημόσιας, ιδιωτικής ή στόλου.
• Μάρκα οχήματος, μοντέλο, έτος μοντέλου και μέγεθος στόλου στόχου. Τύποι εισόδου AC και DC.
• Αριθμός θέσεων φόρτισης. αναμενόμενες ημερήσιες συνεδρίες· μέσος χρόνος στάθμευσης.
• Απαιτούμενη οικογένεια υποδοχών σε κάθε έξοδο: Τύπος 1, Τύπος 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO ή GB/T.
• Διαθέσιμο όριο τάσης δικτύου, συχνότητας, φάσης και συνολικής ισχύος τοποθεσίας.
• Αναμενόμενη ισχύς φόρτισης, εύρος τάσης εξόδου και απαιτήσεις ρεύματος σύνδεσης.
• Μήκος καλωδίου, διάταξη στάθμευσης, τύπος τοποθέτησης, έκθεση στις καιρικές συνθήκες και θερμοκρασία λειτουργίας.
• Απαιτήσεις δικτύου, OCPP, πρόσβασης χρήστη, πληρωμής, παρακολούθησης και τοπικής υπηρεσίας.
• Ισχύουσες εγκρίσεις αγοράς, εκθέσεις δοκιμών, επισήμανση και αναθεώρηση εγκατάστασης.
• Ποσότητα, χρονοδιάγραμμα παράδοσης, ανταλλακτικά, όροι εγγύησης και μελλοντικό σχέδιο επέκτασης.

Ζητήστε το τελικό φύλλο δεδομένων μοντέλου και ένα φύλλο διαμόρφωσης για συγκεκριμένη παραγγελία. Εάν το έργο είναι υπό ρύθμιση, επιβεβαιώστε την κατάσταση έγκρισης για την ακριβή παραλλαγή. Ένα πιστοποιητικό για ένα προϊόν ή μια περιοχή δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως απόδειξη για κάθε έκδοση φορτιστή. Το προγραμματισμένοΠιστοποιήσεις φορτιστή EV: Τι πρέπει να επαληθεύσετε πριν την εισαγωγήθα το καλύψει σε βάθος. Το SINELINK το περιγράφει επίσηςμηχανική και δυνατότητες ελέγχου ποιότητας.

10. Εξερευνήστε τις λύσεις φόρτισης SINELINK AC και DC EV

Η SINELINK προσφέρειΕξοπλισμός φόρτισης ACγια στάθμευση μεγάλης διάρκειας καιΕξοπλισμός φόρτισης DCγια ταχύτερη περιστροφή του οχήματος. Οι σελίδες προϊόντων εμφανίζουν διαφορετικές επιλογές τοπικής σύνδεσης και τροφοδοσίας. Αποτελούν σημείο εκκίνησης και όχι υποκατάστατο του εγκεκριμένου φύλλου διαμόρφωσης. Για μια πλήρη ανασκόπηση του ιστότοπου, βλΛύσεις φόρτισης EVή περιηγηθείτε στοΚόμβος προϊόντος φόρτισης EV.

Χρειάζεστε βοήθεια για την επιλογή μιας εφαρμογής σύνδεσης για τη χώρα σας; Στείλτε μας την αγορά προορισμού, τη λίστα οχημάτων, την απαίτηση εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος, την ισχύ φόρτισης, τον αριθμό των καταστημάτων και την προμήθεια της τοποθεσίας. Μπορούμε να ελέγξουμε τις επιλογές σε σχέση με τη διαμόρφωση του προϊόντος που είναι διαθέσιμη για το έργο σας. E-mailsales@sinelinkenergy.com.

Κατώτατη γραμμή: Επιλέξτε πρώτα τον σύνδεσμο από το όχημα και τις απαιτήσεις της αγοράς. Στη συνέχεια, επιλέξτε την ισχύ του φορτιστή και τη σχεδίαση τοποθεσίας. Αυτή η παραγγελία βοηθά στην αποφυγή δαπανηρών αλλαγών μετά την εγκατάσταση.

11. Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τους τύπους υποδοχών φόρτισης EV